Fra qualche settimana Peugeot avvierà in tutta Europa la commercializzazione della 308, la nuova berlina compatta di segmento C. Contemporaneamente, la Casa francese ha reso note le prime immagini di un'affascinante concept, ribattezzata 308 RC Z, che farà il suo debutto al prossimo Salone di Francoforte (13-23 settembre).

Questa coupé sportiva a tre volumi punta molto sulla leggerezza. Realizzata con l'ausilio di numerosi elementi in alluminio, come le due arcate che delimitano l'abitacolo, si presenta con il lunotto in policarbonato e numerosi elementi della carrozzeria in fibra di carbonio. La sua linea raccolta e il suo stile particolarmente elaborato le assicurano un'aerodinamica di prim'ordine, garanzia non solo di ottime prestazioni, ma anche di consumi contenuti.

Di profilo la 308 RC Z mette "i muscoli" ancora ancora più in evidenzia, con le carreggiate generose e i pneumatici maggiorati (245/40 R19) montati su cerchi da 19", che assicurano un'ottima tenuta di strada. Grande cura anche per gli interni, che trasmettono una grande sensazione di luminosità, visibilità e spazio, offrendo il giusto mix di eleganza esportività, dai sedili fino alla plancia con inserti di alluminio.

Sotto il cofano della 308 RC Z romba un 1600 Thp di ultima generazione, progettato e sviluppato in collaborazione da Psa e BMW, che sviluppa una potenza di 218 CV e una coppia di 280 Nm disponibile sin dai bassissimi regimi, che consente grande versatilità di utilizzo. Abbinato a un cambio meccanico a 6 marce, consente di raggiungere i 235 km/h, bloccando il cronometro sui 7 secondi netti nell'accelerazione da 0 a 100 km/h (stando ai dati dichiarati dalla Casa).

Nissan presenta il cosidetto "model year 2008" della Note, la piccola monovolume in vendita dall'inizio del 2006. In realtà le modifiche rispetto al modello già in vendita (foto in alto) sono davvero poche.

I paraurti anteriore e posteriore sono adesso completamente in tinta con la carrozzeria (seconda foto), già a partire dall'allestimento base. Inoltre sono stati introdotti due nuovi colori per gli esterni, un grigio e un rosso, ed è possibile scegliere un'inedita radio con Cd, mp3 e sistema vivavoce bluetooth.

La novità più significativa è il debutto dell'allestimento Sport, che prevede, in più rispetto al Jive, cerchi di lega da 16", fendinebbia e vetri oscurati. Lo Sport è disponibile sia in abbinamento al motore benzina di 1.4 litri da 88 CV (a 15.600 euro, Ipt esclusa), sia al diesel dCi di 1.5 litri da 86 CV (a 17.500 euro).

La Mini Clubman di porte ne ha cinque, ma non è una "cinque porte", almeno non nell'accezione classica del termine: ne ha una sulla fiancata sinistra, due sulla destra (di cui una con apertura contromarcia) e due dietro, che si aprono come le ante di un armadio.

Per riconoscerla al primo sgurado, della Clubman bisogna guardare il posteriore: intorno alla doppia porta, una cornice riprende il colore del tetto. 24 centimetri più lunga della Mini, con un passo cresciuto di 80 millimetri, la Clubman non è certo una familiare ma, rispetto alla tre porte, garantisce più spazio per bagagli e passegggeri.

I propulsori disponibili sono gli stessi 1600 delle Cooper tre porte: i due a benzina hanno una potenza rispettivamente di 120 e 174 CV (quest'ultima raggiunta grazie a iniezione diretta e turbocompressione), mentre il turbodiesel sviluppa 109 CV. Tutti sono abbinati a un cambio manuale a sei marce o, a richiesta, a un automatico a sei rapporti.

Di serie, oltre a sei airbag e al controllo dinamico della stabilità, non mancano la funzione Auto Start/Stop e l'assistenza alla frenata. I prezzi? Si parte dai 21.400 euro (Ipt esclusa) per la Mini Cooper Clubman con motore a benzina da 120 CV per arrivare ai 25.800 della Cooper S da 174 CV. Per la versione diesel, invece, servono 22.900 euro. La Clubman arriverà nelle concessionarie BMW di tutta Europa il 10 novembre.

Per chi non si accontentasse dei 560 CV della Continental GT, è finalmente arrivata la GT Speed, che di cavalli ne ha ben 610. Il 12 cilindri a W di 6.0 litri (a benzina, ovviamente) spinge i 2350 chili di questa quattro posti fino ai 326 chilometri orari, facendone la Bentley di serie più veloce e potente di tutti i tempi.

L'ultima nata della Casa inglese (appartenente al gruppo Volkswagen) brucia lo 0 a 100 in 4,5 secondi, tre decimi in meno della GT "normale". Trazione integrale, cambio automatico a sei rapporti, la nuova Bentley "calza" pneumatici Pirelli P-Zero su cerchi da 20" e, a richiesta, può montare un impianto frenante con dischi di materiale ceramico.

La nuova GT, che prende il nome dai modelli Speed degli Anni 20, si riconosce dalla sorella dal colore brunito delle griglie della calandra e delle prese d'aria, dai terminali di scarico maggiorati e dal pacchetto "Mulliner Driving Specification" di serie, che comprende pedali sportivi d'alluminio e sedili di pelle trapuntati con un particolare disegno a diamante.

Sia la GT che la GT Speed hanno benificiato di un alleggerimento di 35 kg dovuto ottenuto per lo più ottimizzando le sospensioni e il sistema di raffreddamento. A entrambi i modelli, inoltre, è stato rinnovato il frontale, con una griglia più verticale e prese d'aria più ampie. La rinnovata GT e la nuova GT Speed sono ordinabili da questo mese.

 4 luglio 1957: veniva presentata a  Torino la  Nuova Fiat 500,  vera e propria icona del nostro tempo, con la quale  Fiat concludeva la fase di rinascita iniziata nel dopoguerra. 4  luglio 2007:  esattamente  50 anni dopo è stata presentata sempre a Torino  la nuova  Fiat 500.  E' una 3 porte dalle dimensioni  contenute: è lunga 355 cm, larga 165, alta 149, e con un passo di 230 cm.  La vettura  assicura  il massimo piacere di guida  grazie  soprattutto ai suoi  tre propulsori:  il turbodiesel  1.3  16v Multijet da 75 CV  e i due benzina 1.2 8v da 69 CV e 1.4 16v da 100 CV, tutti abbinati a cambi meccanici, a  cinque o  sei marce.  3 gli allestimenti:  POP,  SPORT,  LOUNGE  e  prezzi da  € 10.500 chiavi in mano.

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